Transportbeton C20/25 – F3 weich · Größtkorn 22/32 mm

Als Richtwert ab etwa 1,0 bis 1,5 m³ Frischbetonbedarf. Für 1,5 m³ müssten bereits rund 120 Säcke à 25 kg (3 Tonnen Trockenmörtel) von Hand angemischt werden. Der Fahrmischer liefert eine durchgehend homogene, güteüberwachte Charge nach DIN EN 206 / DIN 1045-2, sodass Fundament oder Bodenplatte in einem Guss ohne ungewollte Arbeitsfugen betoniert werden können.

Für Kleinmengen unter 1,0 m³ ist dagegen Trockenbeton-Sackware meist wirtschaftlicher, weil beim Fahrmischer unterhalb der Mindestabnahme (je nach Lieferwerk meist 6,0 bis 7,5 m³) ein Mindermengenzuschlag je fehlendem Kubikmeter anfällt.

1) Für unbewehrte Sauberkeitsschichten (mind. 5 cm dick) und Rückenstützen wird C8/10 X0 oder C12/15 X0 (in Konsistenz C1 erdfeucht oder F3 weich) eingesetzt. 2) Für frostfrei gegründete, bewehrte Streifenfundamente und Sohlplatten ohne Frostangriff gilt mindestens C20/25 XC1/XC2 (bzw. C16/20 XC1/XC2 nach Statik). 3) Für Bauteile im Frostbereich, Außenbauteile und chemisch schwach angreifende Böden/Grundwässer ist C25/30 XC4, XF1, XA1 der Standard. 4) Für wasserundurchlässige Bodenplatten und Kellerwände wird C25/30 WU bzw. C30/37 WU mit hohem Wassereindringwiderstand gewählt.

Größtkorn 16 mm ist besonders fließ- und pumpfähig und wird zwingend benötigt, wenn die Bewehrung eng liegt, Beton-Schalungssteine verfüllt werden oder eine kleinere Autobetonpumpe (100er Förderleitung) zum Einsatz kommt. Zudem ist 16 mm in vielen norddeutschen Kiesregionen das Standardkorn. Größtkorn 22 mm bzw. 32 mm ist das klassische Standardkorn für massivere Fundamente und Bodenplatten bei Rutschen-, Kübel- oder Großpumpeneinbau.

C1 (steif/erdfeucht) eignet sich für unbewehrten Unterbeton, Randsteinbettungen und Selbstabholer. F3 (weich, Ausbreitmaß 420–480 mm) ist die Allround-Konsistenz für Streifenfundamente und Bodenplatten, die mit der Rüttelflasche verdichtet werden. F4 (sehr weich, Ausbreitmaß 490–550 mm, im Werk über Fließmittel eingestellt) erleichtert das Einbringen und Abziehen bei gepumpten Bodenplatten und stark bewehrten Bauteilen erheblich.

Nein, unter keinen Umständen! Eine nachträgliche Wasserzugabe auf der Baustelle ist nach DIN EN 206 / DIN 1045-2 streng verboten. Sie erhöht den Wasserzementwert (w/z-Wert), mindert die Druckfestigkeit und zerstört die Frost- sowie WU-Dichtigkeit; zugleich erlöschen Überwachungszeichen und Mängelhaftung des Transportbetonwerks.

Wenn weicherer Beton benötigt wird, muss vorab Konsistenz F4 bestellt oder Fließmittel durch das Werk dosiert werden.

Ein voll beladener Fahrmischer wiegt bis zu 32–38 Tonnen. Die Zufahrt bis zur Entladestelle muss befestigt, tragfähig und rutschfest sein (Mindestdurchfahrtsbreite 3,00 m, Mindesthöhe 4,00 m; Rückwärtsfahren nur mit Einweiser nach DGUV Vorschrift 70). Die einkalkulierte freie Entladezeit beträgt in den Lieferwerken in der Regel 5 Minuten je m³; längere Stand- und Wartezeiten werden nach Minuten abgerechnet.

Direkt über die Fahrmischerrutsche lässt sich Beton nur ca. 2 bis 3,5 m weit abladen. Liegt die Bodenplatte oder das Fundament weiter von der Zufahrt entfernt, wird eine Autobetonpumpe oder ein Förderband benötigt. Transportbeton sollte mindestens 3 Werktage, ein Einsatz mit Betonpumpe mindestens 48 Stunden bis 4 Werktage vor dem Betoniertermin disponiert werden.

Beton mit hohem Wassereindringwiderstand nach DIN EN 206 / DIN 1045-2 Abschnitt 5.5.3 hat einen begrenzten Wasserzementwert (w/z ≤ 0,60; nach DAfStb-WU-Richtlinie für Weiße Wannen meist w/z ≤ 0,55). Dadurch entsteht ein kapillardichtes Gefüge gegen drückendes Grund- und Sickerwasser. Für eine funktionsfähige Weiße Wanne müssen zusätzlich Fugenabdichtungen, Mindestbauteildicken und Rissbreitenbegrenzung durch die Planung festgelegt werden.

Betone ab Druckfestigkeitsklasse C30/37 sowie Betone der Expositionsklassen XD, XS, XF2–XF4, XA2/XA3, XM oder WU-Betone mit besonderen Eigenschaften unterliegen nach DIN 1045-3 der Überwachungsklasse 2 (ÜK 2) bzw. den Betonbauqualitätsklassen (BBQ). Dabei sind auf der Baustelle eigene Frisch- und Festbetonprüfungen (Probewürfel, Konsistenzprüfung) und eine Überwachung durch eine anerkannte Prüfstelle erforderlich.

Unmittelbar nach dem Abziehen muss die Betonoberfläche vor zu schnellem Wasserentzug durch Sonne, Wind, Zugluft sowie vor Schlagregen und Frost geschützt werden – etwa durch Abdecken mit PE-Baufolie, Auflegen feuchter Jutesäcke, Besprühen mit Wasser oder zugelassene Nachbehandlungsmittel. Ohne Nachbehandlung entstehen Schwindrisse in der Randzone.

Diese Ausführungen sind nur durch ein einzelnes Werk belegt oder werden im Fachhandel auftragsbezogen disponiert. Sie können die Variante regulär anfragen; Verfügbarkeit und Lieferzeit bestätigt das Angebot.

Baustoffpreise im Roh- und Tiefbau hängen stark von Abnahmemenge, Palettierung, Frachtentfernung und Entladeart ab. Sie stellen Ihre Auswahl zusammen und erhalten ein konkretes regionales Angebot.

Regelwerk für Festlegung, Eigenschaften, Herstellung und Konformität von Transportbeton in Deutschland.

Expositionsklassen: X0 unbewehrt ohne Angriff; XC2 Karbonatisierung nass/selten trocken (Fundament); XC4 wechselnd nass/trocken; XF1 Frost ohne Taumittel; XA1 chemisch schwach angreifend.

Konsistenzklassen des Frischbetons: C1 steif/erdfeucht, F3 weich (Ausbreitmaß 420–480 mm), F4 sehr weich (490–550 mm).

Beton mit hohem Wassereindringwiderstand (w/z ≤ 0,60 bzw. ≤ 0,55 nach DAfStb-WU-Richtlinie) für wasserundurchlässige Bauteile.

Oberes Nennmaß der Gesteinskörnung nach DIN EN 12620 im Beton.

Frachtausgleich (Fehlfracht), wenn pro Fahrmischerladung weniger als die Werksmindestmenge (meist 6,0–7,5 m³) abgerufen wird.